– Sejak diluncurkan pertama kali tahun 2010 lalu, Honda Scoopy sudah mengalami berbagai perubahan, tidak cuma pada penampilannya, tapi juga pada pada mesin, rangka, hingga fitur-fitur yang disematkan. All New Honda Scoopy yang resmi meluncur kemarin 10/11/2020 merupakan generasi kelima, sekaligus terbaru dari motor skutik bergaya retro modern ini. Honda Scoopy merupakan salah satu motor terlaris PT Astra Honda Motor AHM, pantas saja jika AHM selalu mempertahankan eksistensinya, bahkan selalu memberi penyegaran pada skutik ini dengan teknologi terkini agar tetap menarik sesuai dengan perkembangan jaman dan selera konsumen yang selalu berubah. Skutik ini memiliki dimensi yang mungil, yang membuatnya mudah dikendarai, bahkan untuk pemula. Cocok banget buat remaja putra atau putri, dan ibu-ibu rumah tangga yang membutuhkan motor harian yang fungsional, tapi tetap tampil keren. Desainnya yang retro ternyata juga membuat bapak-bapak melirik, tak heran jika di jalan kita akan sering menemui bapak-bapak yang mengendarai motor ini. Setelah 10 tahun mengaspal di Indonesia, Honda Scoopy tenyata sudah mengalami 5 kali perombakan besar. Nah, mari kita simak perjalanan Honda Scoopy dari masa ke masa berikut ini Honda Scoopy Generasi Pertama 2010 – 2013 Honda Scoopy pertama kali meluncur pada bulan Mei 2010. Tampil bergaya retro dengan lekukan bodi yang cenderung beradius besar, skutik ini segera mengikuti kesuksesan saudaranya, Honda Beat dan Honda Vario. Lampu depan berbentul oval yang besar, dengan lampu sein yang terpisah dari bodi, semuanya masih mengandalkan lampu bohlam. Panel meter analog, hadir dengan cover mungil yang sederhana. Sementara itu kaki-kakinya menggunakan velg 14 inch, dengan rem cakram di bagian depan, dan tromol di bagian belakang. Fitur-fitur menarik saat itu disematkan pada Scoopy versi ini, seperti secure key system SKS alias penutup lubang kunci, side stand switch, parking brake lock, dan choke otomatis. Fitur-fitur ini menjadi fitur standard yang diterapkan oleh AHM pada skutik-skutik entry level produksinya. Pada dapur pacunya, Scoopy mengusung mesin yang sama dengan Honda Beat, yaitu mesin 110cc, 4 tak, berpendingin udara, dan masih mengandalkan karburator untuk suplai bahan bakarnya. Honda Scoopy Generasi Kedua 2013 – 2015 Perombakan besar pada generasi kedua ini adalah mesin yang telah menganut teknologi fuel injection. Mesin berkapasitas 108cc ini mampu mengeluarkan tenaga maksimal kW pada putaran rpm, dan torsi maksimal Nm pada rpm. Sementara itu pada sisi desain, lampu sein dapan dan belakang yang sebelumnya terpisah dari bodi utama, sekarang menjadi bagian dari bodi. Headlamp tampil lebih menarik dengan projector yang membuat pencahayaan lebih optimal. Selain itu, bagasi Scoopy menjadi lebih besar hingga dapat menyimpan helm di dalamnya helm-in. Di sisi keamanan berkendara, fitur CBS Combi Brake System disematkan pada versi ini. Honda Scoopy Generasi Ketiga 2015 – 2017 Pada bulan Mei 2015, AHM kembali meluncurkan versi baru Honda Scoopy. Tidak ada perubahan pada sisi desain, kecuali warna dan grafis saja. Namun mesinnya mendapat update yang cukup signifikan. Mesin Scoopy kini mengusung teknologi baru Honda, yaitu teknologi eSP Enhanced Smart Power yang membuat sistem pembakaran lebih efisien, sehingga kinerja mesin menjadi lebih optimal. Fitu ACG Starter Alternating Current Generator disematkan pada mesin ini, yang membuat suara mesin lebih halus saat dinyalakan. Mesin ini juga mengusung fitur ISS Idling Stop System, yang membuat mesin mati secara otomatis jika berada dalam kondisi stasioner selama 5 detik, dan mesin akan menyala lagi secara otomatis jika gas dibuka. Fitur ini diklaim mampu membuat konsumsi bahan bakar lebih efisien. Scoopy generasi ketiga ini juga memiliki fitur baru Answer Back System untuk memudahkan pengendara mencari motornya saat berada di parkiran. Honda Scoopy Generasi Keempat 2017 – 2020 Desain Scoopy genesari keempat ini berubah cukup signifikan. Yang paling menyolok adalah penyematan ban berdiameter 12 inch, menggantikan ban 14 inch yang diusung versi sebelumnya. Tampilan Scoopy semakin retro layaknya skutik-skutik Eropa dengan desain lampu depan yang lebih kecil dan bulat, dengan lampu sein menempel di sisi kanan dan kirinya. Semua lampu sudah menganut teknologi LED yang lebih terang, namun lebih hemat daya listik. Panel meter juga mendapat update, dari sebelumnya analog, menjadi kombinasi analog dan digital yang dilengkapi dengan ECO indicator untuk berkendara hemat bahan bakar. Fitur baru lainnya yang disematkan pada skutik ini adalah anti theft system, yaitu alam untuk mencegah tangan jahil yang hendak mencuri motor kita, serta Port USB Charger untuk mengisi ulang daya gadget pengendara. Honda Scoopy Generasi Kelima 2020 – Sekarang All New Scoopy Foto Kompascom Honda Scoopy kembali mendapat penyegaran. Ubahan kali ini boleh dibilang menyeluruh, dari desain, mesin, rangka, hingga penambahan fitur-fitur menarik. Di sisi desain, lampu sein depan kini terpisah dengan lampu utama. Hal yang sama juga di bagian belakang, lampu sein belakang juga terpisah dari lampu belakang. Skutik ini dibekali dengan generasi terbaru mesin 110cc eSP enhanced Smart Power yang sebelumnya telah diusung oleh Honda Beat dan Genio. Mesin ini mampu mengeluarkan tenaga hingga 6,6 kW pada putaran rpm, serta torsi maksimal 9,3 Nm pada rpm. Scoopy tidak lagi menggunakan rangka tubular yang umum digunakan sepeda motor, tapi menggunakan rangka alias frame dengan teknologi baru eSAF enhanced Smart Architecture Frame. Rangka ini diklaim mampu meningkatkan stabilitas handling, sehingga sepeda motor mudah dikendarai, ringan, dan nyaman saat bermanuver. Berkat mesin dan rangka yang lebih compact, pemanfaatan ruang menjadi semakin efisien, sehingga kapasitas bagasi dapat ditingkatkan menjadi 15,4 liter mampu menampung helm Scoopy, serta kapasitas tangki bahan bakar yang lebih besar yaitu 4,2 liter. Fitur-fitur baru juga disematkan pada generasi terbaru Soopy ini, antara lain Panel meter digital dengan layar LCD yang lebih besar dan mampu menyajikan informasi penting, Smart Key System keyless yang terintegrasi dengan Answer Back System dan Anti Theft Alarm, serta soket USB untuk mengisi daya gadget di bagian console box yang kini tidak membutuhkan adapter lagi, sehingga pengendara tinggal colok dengan kabel charger. Nah, itulah perjalanan panjang Honda Scoopy dari masa ke masa. tenyata skutik ini selalu berubah, penampilan serta teknologi yang diusung selalu mengikuti perkembangan dan selera jaman.
100kpj– PT Astra Honda Motor atau AHM resmi meluncurkan generasi terbaru dari sepeda motor terlaris mereka di Indonesia, yakni All New Honda BeAT. Motor ini hadir dalam dua varian berbeda, yakni BeAT dan BeAT Street. namun fitur memadai. Nah, untuk memutar ingatan kalian mengenai transformasi BeAT dari masa ke masa, berikut kami sajikan
E no finalzinho de 1967 o mundo da motovelocidade tomou um susto a Honda deixaria as competições do Campeonato Mundial, encerrando uma história de sucesso iniciada nove anos antes, coroada com nada menos do que 138 vitórias e 34 títulos mundiais conquistados até a inesperada decisão. Oficialmente,a razão divulgada foi “concentrar esforços nas competições da Fórmula 1”. Porém, o real motivo foi a decepção de Soichiro Honda com a decisão da FIM–Federação Internacional de Motociclismo–de alterar o regulamento técnico de maneira significativa para a temporada de 1968. O fundador da marca –ferrenho defensor das competições como maneira de evoluir tecnicamente –interpretou a manobra como um premeditado ataque à Honda, detentora de uma tecnologia que se mostrava evidentemente superior. O nivelamento por baixo dos regulamentos levou a empresa a deixar a cena da motovelocidade por uma longa década, até que um dia... Ela voltou! E não da maneira fácil. Pelo contrário, optou pelo caminho das pedras, desenvolvendo uma máquina para a categoria principal, a 500cc, completamente inédita sob todos os pontos de vista. Mesmo se o regulamento ainda favorecesse a tecnologia de motores 2 tempos, tecnicamente mais simples, a Honda escolheu “espelhar” na principal modalidade de competição em motos o que vendia em suas concessionárias, ou seja, motos com motores 4 tempos. Esta escolha se demonstraria equivocada se o ponto de vista fosse o do resultado imediato as Honda NR 500,dotadas de motores 4 tempos, com 4 cilindros em V e pistões ovais passaram da conta em termos de inovação. Afinal, não era “só” o motor de pistões ovais ??? o elemento de diferenciação, mas também a parte ciclística, na qual se destacava um inédito chassi monocoque de liga de alumínio e o uso, pela primeira vez, de uma roda dianteira aro 16 quando o usual à época era o aro 18. Toda esta inovação em vez de vitórias resultou em um outro tipo de conquista, a ser colhida no longo prazo. Mesmo se a glória de pisar no degrau mais alto do pódio não veio, as tecnologias desenvolvidas nos três anos de duração da participação das revolucionárias NR 500 em competições deram à Honda um conhecimento técnico ímpar, que foi a base do futuro sucesso nas pistas. O fracasso da NR 500 resultou na NS 500, uma motocicleta inovadora, mas dotada de um motor 2 tempos, de três cilindros em V. Teria a Honda revisto sua convicção nos 4 tempos como a solução técnica mais adequada? Não toda a produção de motocicletas de continuou equipada com os robustos e confiáveis 4T. Mas, no duelo no Mundial de Motovelocidade da categoria principal, a 500, a Honda reconheceu que a vitória só viria se “jogasse o jogo” da regulamentação técnica vigente, que favorecia os motores 2T. Além da bela exibição de humildade, a volta da Honda ao Mundial de Motovelocidade mexeu com a estrutura vigente, trazendo para as pistas uma das mais espetaculares motocicletas de competição de todos os tempos, a tricilíndrica Honda NS 500.
Dan semua itu mampu dijawab oleh Honda BeAT sejak diperkenalkan pertama kali pada tahun 2008 silam. Sehingga, wajar sekali bila motor skutik sporty tersebut begitu laris di Indonesia sampai saat ini. Buat anda yang menjadi user Honda BeAT, apakah anda tahu sejarah Honda BeAT dari masa ke masa?
Hondamengeluarkan CB100 di tahun 1970 dengan tampilannya lebih menarik dibandingkan produk sebelumnya. Pintrest/ Pinsel’s Moving World. Honda CB125 diluncurkan pada tahun 1971 denga bawaan mesin yang besar. Motor ini menjadi favorit pada masanya waktu itu. Istimewa/Pintrest. Tahun 1970, Honda CB175 diciptakan dengan mesin yang lumayan besar.BerikutAdalah Generasi Honda Revo Dari Masa Ke Masa . Generasi Pertama Honda Revo ( 2007 – 2010 ) Motor Honda Absolute Revo adalah pemenang Best Fuel Consumption di Otomotif Award 2010 untuk kategori bebek 100-115 CC Pada event Ekspedisi Nusantara Honda Absolute Revo tahun 2012, motor ini berhasil menempuh perjalanan sejauh 4,791 km Fotofoto Reshuffle Kabinet Era Jokowi dari Masa ke Masa . Pool - detikNews. Selasa, 14 Jun 2022 11:53 WIB. Asyik Nih, Motor Honda Bakal Bisa .
motor honda dari masa ke masa
